新能源车充电收停车费,怎么收费才算合理精品

浏览量29889 回复量0 2023-03-25 12:54
masiyuan123

masiyuan123提问了关于探界者的问题

  随著新能源汽车消费发展,紧紧围绕汽车电池的一系列问题也日益突显。如新能源汽车电池时间长,电池桩又设置在经营性停放场内部,停放费怎么算?这一问题便所苦着很多新能源车主。

新能源停车收费怎么合理

  据工人日报报导,近日,上海市消保委公布的一项新能源公共电池桩消费洞悉报告表明,上海近六成停放场所对电池车辆免征2小时停放费用,其他则实行缴纳停放费用的方式。在北京,有的地方电池可免征停放费,也有很多地方收停放费。


  除基础电费和服务费,价格差异大、电池被收停放费等,也成了新能源电池桩存在的主要问题,这无疑也加重了新能源车主的经济负担。要知道,很多人选择新能源汽车,除上牌相较容易、享有政策性补贴以外,日常采用维护成本较高也是重要因素。但现实里,紧紧围绕汽车电池的种种隐性成本,降低了人们购买新能源汽车的意愿。


  与燃油车助威相同,新能源汽车电池不但须要专门场地,电池过程还须要较长时间。而在城市里,大量电池桩就安装在停放场里,新能源汽车电池,必然伴随著“停放”。


  应理解的是,新能源汽车为电池而停放,相同于燃油车辆完全出于乘车目的的停放。车主在等候电池顺利完成时的心情,与主动停放时的心情,也是完全相同的。增加市场对新能源汽车的接受度,要充分考虑“电池停放”与“普通停放”的差异。


  根据北京市《停放场(库)运营服务规范》,停放管理员应引导燃油汽车、没有电池需求的电动汽车勿占用电动汽车专用泊位,对多次知会仍不听劝阻的,可通知公安交通管理部门开展执法。对于占用电动汽车泊位的燃油汽车,可实行阶梯式价格标准进行收费。


  新能源汽车的停放位已经被预设用作电池,追求“电池专用”。试问,就无法把新能源汽车用作电池的车位等同于普通停放位,在电池收费的基础上再缴付普通停放场的停放费,也明显不合理。


  当然,“停放难”是大城市车主乘车面临的共同问题。在“电池专用”的背景下,不排除部分新能源车由以电池名来,占用车位,实际上只是为了方便自己停放。因此,新能源汽车的免费停放时间应是有限量的。无法让新能源车主“钻空子”,占用匮乏的停放资源。


  北京市对停放场的运营服务规范也提出,电池顺利完成后超过一个计时单位仍未驶回的电动汽车,可实行阶梯式价格标准进行收费。现实中,能通过技术监测新能源汽车电池顺利完成的情况,用价格手段促使车主在电池顺利完成后尽早驶回电池车位。


  新能源汽车发展时间较长,市场提供的服务、收费等仍处于探索阶段。与燃油车助威相较统一的油费相同,新能源汽车电池费用可谓千差万别,不但相同地方收费相同,相同品牌也有差异化的收费。


  比如,报导中就提到,充一次电,车主不但要交电费、服务费、停放费,甚至还要承担电损费用。统一收费标准和项目,杜绝各类隐性收费,升级供电设备减少电损,是推广新能源汽车必须解决的问题。


  近年来,随著节能减排工作的推进,关于“燃油车B股”的预测愈来愈多,如海南就已经明确提出2030年禁令燃油车。而据中国消费者协会日前对外公布的《新能源电动汽车消费与公共电池桩采用情况调查报告》表明,我省新能源汽车及电池桩政策普及率高,消费者对新能源汽车发展整体较为支持。

新能源车辆停车收费政策

  这意味着我省新能源汽车的市场比重将愈来愈高,这也要求,无法再沿用传统燃油车的思维服务新能源汽车。要针对电池停放费等问题,制定具有前瞻性的新标准,尽早推出符合新能源汽车特性的新服务,在便利车主乘车的同时,也让他们消费得明明白白。

0条回复

  • 7商圈
  • 148帖子
  • 0今日
点击排行
商圈排行

事故车交易网统一热线:400-678-0666

关注事故车交易网微信公众号

扫一扫,安装
事故车交易网APP

欢迎您访问事故车交易网官网,本站免费为您提供海量的购买事故车出售事故车的电话与价格信息查询服务,欢迎提出宝贵的意见,移动终端请访问事故车交易网移动版
(c)2008-2018 事故车网 All Rights Reserved www.shiguche.com    运营:青岛自杰汽车服务有限公司
鲁ICP备2021006546号-1