17703 0 2022-01-26 10:24

这里普及一下：并不是发生过事故的车就是事故车，车子在路上开，那大大小小的剐蹭啊碰撞啊都是在所难免的。

我们通常所说的事故车指的是车身骨架部分有严重受损或者切割过的车辆。

碰撞事故有大有小， 比如伤到了B柱的，这就算重大事故。

想那些比较小的碰撞，剐蹭，算不上事故。

所以，事故车要根据实际受损情况而看待。

那么大家最关心的还是事故程度，到底什么样的事故车值得购买？现在我就来告诉大家，以下这几种事故车性价比还是非常不错的。

情行1.水箱框架更换

水箱框架现在螺丝连接方式居多，有一段式和三段式之分，主要的作用很简单，汽车车头部分的很多附件——水箱、风扇、冷凝器、两侧的大灯，中网、保险杠、吸能盒防撞梁，都是安装在这上面的，这类水箱框架要更换也很简单，只需要把螺丝拆下来换个新的就行，在二手车行业里面，这种情况有个专用名词：“前嘴一套”，一般水箱框架要换的话，前面很多附件都会更换！这种车肯定算不上精品，但是胜在价格优势！

为什么可以买？

其实从它的作用来看，就很清楚了，它本身并没有太多承力能力，就是一个安装附件的框架，单纯换它对整个车的安全性能和刚性没有什么影响！如果能接受，这就是性价比之选！（推荐）

情行2.后围板更换

后围板就是汽车后备箱边缘的封口部分，就是一块铁板，一般是几层铁皮拼在一起的，要说作用，就是封口，承力能力嘛，不能说没有，只算是微乎其微了！

现在很多车，尤其是一些入门级的合资车型，后防护结构大多做的很差，可以说基本没有太多防护，而追尾事故又是交通事故里面比较多的碰撞类型，结果就是，市面上有很多后围板瑕疵的车！轻一点，后围板敲修钣金一下，严重点的，就换一个新的后围板！单纯的更换后围板，或者后围板有比较多的钣金修复，其实对于整车安全性能和刚性，是没有什么影响的，同样的，这样的车也算不得精品，只能以事故车的价格流通，所以价格上还是有一定优势的！（推荐）

不过这种车在买回来后，要注意的是，就是重新焊接的位置，如果修复工艺差点，这些地方容易生锈，所以，如果买了这种车，要经常注意这些位置，如果锈迹严重，可以适当再做些防锈处理。

情形3.后叶子板更换

后叶子板不像前面叶子板是螺丝连接的，它和整个侧围是一体成型的，和里面的内衬焊接在一起，所以如果要换，就必须在C柱上动刀子，这一切，那就是事故车。后叶子板本身只是一层薄铁皮，更换的话对于整车刚性同样没有太大影响。

比如不懂车的，因为后叶子板稍微大点的凹陷或者碰撞位置比较刁钻，修复比较麻烦点，修理厂直接换个新的；或者本来可以修复的，为了多赚钱也，也直接换个新的！很多车主可能也不太懂，下意识觉得换个肯定比修好，结果一换就成事故车了！所以在二手车市场里面也只能卖事故车的价格，但是开的话，没啥影响!（推荐）

以上这几种事故车，基本上对车辆使用没啥影响，价格上的优势还是非常明显！所以如果你预算紧张或者想要更更多优惠的话，这些都是不错的选择！