事故车全损的评估标准主要基于以下几个方面：
一、车辆整体损毁程度
整体严重损坏：车辆的主要结构部件受到严重破坏，无法通过常规手段修复，或者即使修复也无法恢复到原有的性能和安全标准。
失去原有形体和效用：车辆发生事故后，可能因损坏严重而完全失去其原有的形态和功能，无法再作为交通工具使用。
二、修复费用与车辆实际价值的比例
修复费用高昂：当车辆的修复费用达到或超过其实际价值的某个预定比例（如80%）时，通常会被视为推定全损。这是因为修复成本已经接近或超过了车辆的实际价值，从经济角度来看，进行修复不再划算。
实际价值评估：车辆的实际价值通常是根据其品牌、型号、使用年限、行驶里程数以及事故发生前的市场价值等因素进行综合评估得出的。
三、保险人与被保险人的协商结果
双方协商一致：在车辆被推定为全损之前，通常需要保险人与被保险人进行协商，并达成一致意见。这是为了确保双方的权益得到妥善处理，避免后续产生纠纷。
赔偿计算方式：赔偿额的计算方式主要取决于保险金额与车辆实际价值的关系。如果保险金额高于出险时车辆的实际价值，赔偿额将按照出险时的实际价值计算；反之，如果保险金额等于或低于出险时车辆的实际价值，赔偿额则将按照保险金额计算。
四、其他触发全损的条件
明显全损无法修复：例如新能源车辆完全火烧后只剩下外壳，或者车辆完全淹没在水中2小时以上等。
维修金额与承保保额的关系：车辆维修金额达到或超过车辆损失险承保保额的某个比例（如50%），或者车辆维修金额加上残值金额（竞价询残）大于或等于车辆损失险承保保额。
事故车全损的评估标准是一个综合性的考量过程，涉及车辆的整体损毁程度、修复费用与车辆实际价值的比例关系、保险人与被保险人之间的协商结果以及其他触发全损的条件等多个方面。在实际操作中，需要根据具体情况和相关法律法规进行细致分析和判断。
