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最近几年，新能源汽车有著突飞猛进的发展，但在快速的发展背后，也存在着很多问题。特别是很多新能源车企的市场竞争力并不强劲，只是靠政府的补贴去维持下去。随着政府补贴和购置税增加一倍措施收场以来，很多新能源车企遇到了极大的困难，新晋新能源车企一种又一种的折断，也表明2023年是不理想的一年。对很多新能源车企来说，2023年的主题是“活下去”。
曾经风光无穷的造车新势力率先垂范企业威马汽车，如今对外借钱，对内大规模裁员、降薪减产，已频临经营不善。在2022年11月大声大喊“活下去，像牲口一样的活下去！”的沈晖，并没有带领威马走出困境。
主打入门级“老头乐”的雷丁汽车继前不久另结新欢虚报业绩之后，近日因吸收经销商车款又遭经销商集体投诉“蒙骗招商”欠产停工，也走到了崩溃边缘。
声势浩大的恒大新能源汽车步入2023年也偃旗息鼓了，而且恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司creates了被执行人，累计执行金额已达2.8万余元，今年能不能坚持到年底却是个为题。
那些是当下新能源市场的缩影，在2023年整体经济环境的变化以及新能源汽车行业竞争加剧的形势下，新能源企业的市场出清之路还将持续，那些竞争力不如强的企业将被市场出局。所以，虽然有新能源车企逐渐被出局，也除了新玩家逐渐步入行业，想要趁新能源的东风打一种翻身仗。
2023年新能源汽车行业的竞争有多惨烈呢？据悉，2023年将有100数款新能源车要上市，不仅有强势新能源企业的重磅新车，除了许多新能源汽车新玩家的试水之作。那些新入局的新能源玩家有的实力并不强，选择那些车辆却是需要很多的勇气
2月26日，众泰汽车旗下江南汽车推出这款电动小车江南U2(布局|网上申购)，看能否东山再起。
2月28日，加入“吉祥大乘车”战略的云度汽车正式宣布品牌焕新，同时发布了旗下崭新纯电SUV云兔(布局|网上申购)。
所以，竞争惨烈并不是表明就没有新能源车企卖得好，而是在新能源汽车这个赛道上，马太效应越来越强，赢者通吃。在新能源行业竞争力注重的比亚迪和特斯拉的销量就一直非常优秀，它们都处在行业的红利期，而实力强悍的长安、奇瑞、吉利、埃安也将有著较明显的进步，理想、蔚由秋鲁在细分领域或是服务有特色的新能源车企也将占有一定的份额，那些竞争力不如或是优势不如注重的新能源车企，可能是持续走下坡路，慢慢的被市场出局掉。
截至到2019年，中国市场有500多家新能源车企，到了2023年，新能源企业又剩下了多少家？相信2023年过去，除了很多新能源车企将被出局，但这正是市场竞争的魅力所在，那些活下来的车企将更有活力，更强悍，迎接电动化时代的到来。
