尼桑轩逸老款车尾遭重击变形,车头完好,拆车仍有价值!

   日期:2020-05-07     浏览:3509    评论:0    
   不知不觉中,2016年的轩逸也不得不被称为老款。最新一代汽车上个月正式上市。更时尚,更符合天宝(参数图片)。老款尼桑轩逸车尾遭重击变形,幸得车头完好,拆车仍有价值!

  除了丑陋的内饰,老一代的轩逸(参数图)作为一款经典的家用车还是非常不错的。而它与大众朗逸(参数图片)竞争,并交替位居汽车销售榜首,庞大的市场占有率就是明证。


  但日产以其薄铁皮和低安全系数而名声不佳。至于汽车安全,我认为我们还是应该相信科学。主要参考标准应为碰撞试验。尽管如此,市场上仍有大量持有“铁皮理论”的人。他们的观点客观吗?他们也许是对的,至少在肉眼看来是对的。

  我只是一个卖汽车零件和拆汽车的人。由于这个行业,所有接触到的汽车都是事故车辆。有些模特真的很可怕。这是证据吗?我不知道。

  汽车前部状况良好。事故不是在这里发生的。发动机舱最有价值的部分在核心区域。

  别卖了。看看它的尾巴。这一幕极为悲惨。我们无法掌握事故的第一手资料。我们能看到的是躺在这里的一辆破车。

  他应该是被一台重型机器追尾的,整个后备箱被压缩到了房间的后排。左侧稍差,后门被挤压变形,右侧稍好,车门整洁,但即便如此,后排也几乎没有空间了。

  还有一点奇怪的是,它的备胎地板和后轮悬架是安全的。也就是说,尾迹跟踪对象必须相对较高,不仅高,而且很长。恐怕这不是一辆普通的卡车。从这个轩逸后防撞梁到扁平的尾箱盖,它有一米多长。什么车的悬挂间隙这么大,前部空间这么长?

  你的眼睛可以看到汽车的后部,没有太多的形容词。后箱和两侧的门板、后围和C柱全部坍塌。一辆四门三厢轿车从一辆皮卡车的图像中撞了出来。

  或是不幸中的幸运。我是个汽车零件商人。幸运的是,车头还在。

  众所周知,普通轿车的尾部除了前后驱车型外,没有任何重件。这种车的后部与前部相对。中部和后部占最大部分。发动机变速箱都在后面。前后驱车型为37转,前部7点,后部3点。

  前驱车完全以头部为主,其核心部件发动机、变速器ABS泵体、制动总泵、助力鼓、转向器和半轴都集中在头部。如果这个地方损坏了,整辆车就会报废。如果保留这个区域,它仍然会有很大的价值。

  这辆车的后部是一辆铁皮车,全部由金属板零件制成。这些珍贵的零件非常稀有。之所以说这款车是幸运的,是因为它的车头没有损坏,从汽车拆解的角度来看,还是很值钱的。

  室内前排,各部分状况良好。方向盘、仪表板、座椅、中央通道无变形、错位。从汽车拆解的角度来看,室内区域仅次于发动机舱,是大量电子元器件的聚集区,各种电子系统的电路、电脑板的ecu都位于这里。

  以这样一种完整的方式拆除电子系统的所有部件也值很多钱。

  铭牌于2016年3月生产。发动机为1.6L四缸,HR1685kw116马力,略低于丰田的1ZR-FE122马力。

  这可能就是这辆车的样子。尾巴是可怕的,头保持高价值。或者我们应该回到我们之前说过的,如何判断汽车的安全性?我想阐明我的观点。事实上,大规模的事故并没有太大的参考价值。恐怕在一定程度的冲击下,很难维持多少款车型。根据我的工作经验,在高速事故中被砸碎的BBA也存在一些问题。速度高达100,120是“指挥员”,不能被普通人控制。

  即使在碰撞试验中,它们的速度也不超过60公里。恐怕这些机构也意识到,以这样的速度,目前的科学技术也很难做到。
 
标签: 事故
 
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