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因为市面上很多车企都在大量使用cvt变速箱，尤其是日本的本田，丰田，日产，包括三菱，韩国的现代起亚，美国的通用，包括我们国产的吉利奇瑞长安。 在大量使用 c v t 变速箱。 它的优点是结构比较简单，内部零件比AT变速箱少很多，所以体积可以做的更小，更适合很多小型家用车。 开车更省油。 然后CVT变速箱是无机变速箱，换挡基本没什么感觉，舒适性比较好。 它的缺点也很明显，就是CVT变速箱是通过钢链或者钢带的摩擦来驱动的，所以有磨损，而且CVT变速箱一般承受的扭矩没有A T大 变速箱或者双离合，所以后期会比较容易出问题，也就是我们很多朋友都说比较娇贵，所以比较注重的一些硬派越野车和一些家装车 动力控制一般不用cvt变速箱。
但是CVT变速箱对于我们家乡的交通还是比较友好的，因为CVT变速箱没有真正的档位，换挡之间我们几乎感受不到，而且发动机基本不会空档，因为大家都知道，不管是t还是t 双离合，你可以看到变速箱换档时转速表会上升或下降。 这个时候我们或多或少能感觉到车辆有顿挫感，而CVT几乎没有这种感觉，所以它的平顺性非常好。 而且由于CVT变速箱在传动效率上要优于AT，所以在市区行驶时它的油耗也更好。
那个CVT变速箱的寿命有多长？ 它能行驶多少公里？ 相信这是很多朋友关心的问题。 其实CVT变速箱的内部结构和工作原理都比较简单。 里面有两个椎间盘。 圆盘之间有链条或钢带。 他们的工作方法是改变一个椎间盘的大小来实现它的传动比。 其实这和我们的变速自行车很相似。 钢带与椎间盘的连接靠的是压紧力，也就是我们所说的摩擦传动。
如果工作时钢带与椎间盘之间出现打滑现象，对齿轮箱来说是致命的伤害，因为打滑后会发热，钢带与椎间盘的金属性能会发生变化。 钢带可能会断裂。 早期日产的很多cvt变速箱，最后的问题就是钢带断了。 正是因为有一个内置的电磁阀，整个椎轮才没有紧紧的压在钢带上。 突然它会破裂。
所以现在很多车企新推出的 CVT 变速箱都在尽量避免打滑的出现，还有提高钢链或者是钢带的设计寿命，比如现在丰田的 CVT 变速箱，它一档二档用的就是链条传动，这样可以减少钢带的磨损。现在很多 CVT 变速箱它的设计寿命都能达到 30 万公里左右，像这个公里数大部分都能满足咱们家用车的一个需求。但是影响 CVT 变速箱寿命还有一个重要的原因就是咱们的驾驶习惯，毕竟 CVT 变速箱不管它是钢带传动还是钢链传动，都是靠的摩擦传动，所以它或多或少早晚还是会打滑。
如果咱们的驾驶习惯比较激烈，那 CVT 变速箱它的寿命还是会受到影响，这就是为什么一些硬派越野车和一些比较追求动力的车厢一般不采用 CVT 变速箱的另一个原因。还有 CVT 变速箱对于后期的保养也是比较注重的，因为 CVT 变速箱靠的是摩擦传动，它对油液的要求比较高，所以咱们后期在保养的时候，一般 CVT 变速箱都建议大家使用原厂的 CVT 变速箱油。很多搭载 CVT 变速箱车型，在发动机舱内部就会有一个标签，提醒你更换变箱油的时候必须使用原厂认定的标准。所以对我们家用来讲， CVT 变速箱它并没有那么脆弱，只要你后期开车习惯不是太激烈，保养的时候最好使用原厂的变速箱油，它是不太容易坏的。而且 CVT 变速箱因为它的平顺性和结构性比较好，市区代步是非常适合的，所以不管哪一种变速箱，它都有缺点，都有优点，就看咱们的需求是什么。
