半挂车,向平板自卸半挂车“挥挥手”!

   日期:2020-05-14     浏览:13026    评论:0    

       8月2日,工业和信息化部发布第22批道路机动车辆生产企业及产品公告,明确指出374家企业数千辆平板自卸车/半挂车不符合第号修正案的要求。GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中的1条。他们于8月1日停止生产,于2020年2月1日停止销售。这意味着平卸半挂车即将退出历史舞台。

       曾经流行的平板自卸半挂车将走向生命的终结。

       近日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)批准了《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017第1号修正案,在清单中增加了11.3.13,其中规定平板车不应有插桩结构、沟槽、集装箱锁等装置,平板车和仓库。格栅卡车的装载部件不应使用提升功能或自卸结构。新法规自2019年8月1日起实施。

       8月2日,工信部发布了《第二十二批道路机动车辆生产企业及产品公告》,明确指出,374家企业数千辆平板自卸汽车/半挂车不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》的要求。GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》第1号文,8月1日起停产,2020年2月1日起销售。待售的。

       这意味着平卸半挂车即将退出历史舞台。
争议依然存在       自2016年交通部等部委大力开展大修行动以来,平装半挂车销量大幅增长。根据GB1589-2016的规定,8*4自卸汽车的限重标准改为31吨,减去自身重量,实际载荷仅为10吨左右。大多数平卸半挂车是6轴卡车。扣除自重后,实际载荷可达到30吨以上。在运输砂石材料的自卸汽车市场,在平板半挂车上装载自卸装置后,用户不仅可以拉动更多,还可以方便装卸。因此,新政后,它已成为8×4自卸汽车的替代车型。销售变得非常流行,尤其是在陕西、山西、四川等地。

       2017年6月17日,中央电视台焦点访谈曝光了平板半挂车的无助超载,引起社会广泛关注。报告指出,目前对平卸等常用车辆的超标处理存在不同的执法手段。它还说,该行业的顽固疾病所带来的多部门管理无法治愈。
有利于超处理

       “非法改装平板半挂车会破坏车辆本身的结构和性能,影响车辆的制动距离,给车辆行驶带来潜在的安全隐患。”中国汽车工业联合会汽车物流分会秘书长左新宇表示。物流与采购部表示,改装后的超长卡车车身长、速度慢,严重影响道路交通秩序,并有潜在的重大事故隐患,同时也会造成道路运输市场的不公平竞争,不利于健康发展。d协调发展道路运输市场,危害道路运输市场。它很大。因此,即使在一定条件下有市场需求的平板自卸汽车和平板半挂车,其存在也会损害行业的整体利益,应予以淘汰。

 《工业和信息化部公告》规定,今年8月1日停止生产平板半挂车,明年2月1日前停止销售。这意味着,在没有其他新的限制政策的情况下,平卸半挂车有近六个月的时间获得法律地位和正常登记。


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