富康退场,换代桑塔纳和“独立”的捷达

   日期:2020-05-27     浏览:1354    评论:0    

   

        对于90后和00后,恐怕很少有人能在车里说“老三”。但对于70后和80后,尤其是在小县城长大的孩子来说,他们曾经是一个谜。它们是身份和财富的象征,是当年最暧昧的梦想,也是今天最美好的回忆。

 

  “老三样”是指分别于1985年、1991年和1992年生产的桑塔纳、捷达(参数图)和富康(参数图)。现在,富康已经成为历史,而经常在路上看到的桑塔纳和捷达也都是2012年和2013年的更新车型,在人们的记忆中已经找不到了。儿子。

       富康已退场,换代的桑塔纳和“独立”的捷达,谁是下一个“神车”?


  01


  桑塔纳:唱了34年“不老”的神话


  如果说“老三”代表了中国汽车的一个时代,那么桑塔纳(参数图)就是这个时代的先锋。


  桑塔纳是第一辆进入中国的汽车,早在1985年就开始进入普通人的生活。这款车的原型车是帕萨特B2,搭载1.6L四缸发动机,此后发布了1.8L版本。第一代桑塔纳前悬架采用前麦弗逊独立悬架,后悬架采用后拖臂半独立悬架。这种悬挂系统仍在一些型号中使用。有趣的是,一开始,由于中国汽车技术基础薄弱,只有零部件进口和国内组装才可用于“国内生产”。


  虽然这款车经过了几次改装,但形象基本没有改变,还是让人记住了最熟悉的外观,被称为“釜山”。直到2012年,一则“再见,桑塔纳”的广告将畅销20多年的旧版桑塔纳推向历史,一款新桑塔纳(参数图片)问世。


  因为新款桑塔纳采用了全新的A级平台,无论外观、内饰、动力系统、底盘都与“釜山”有很大不同。除了“桑塔纳”这个词,似乎没有“釜山”的影子。


  尽管如此,新款桑塔纳依然销量不错,总销量超过570万辆,已经超过釜山300万辆,并继续书写着“大众魔幻车”的传奇。


  说到“魔车”,我们不得不提到卡罗拉,也被称为“魔车”。自1966年第一代卡罗拉(原名卡罗拉)上市以来,它创造了一个神话,即53年内售出超过4700万辆汽车(在中国市场每月售出360万辆)。现在,随着第12代卡罗拉的即将推出,神话继续书写着它神圣的历史。


  02


  捷达-第三次变形会创造奇迹吗?


  被称为“常春藤车”的捷达在上世纪90年代初开通了“长青路”。


  1991年,一汽-大众成立。捷达是其第一款国产车,也是大众捷达的第二代车型。捷达的原型车是捷达A2,配备1.6L发动机+4速手动变速器;后来,捷达逐渐升级为5气门多点电喷发动机+5速变速器,并率先在高端汽车发动机等高端配置上亮相,成为国内首款使用当时最先进的汽车技术。


  凭借着22年“扎实、耐用、稳定可靠、经济性好”的辉煌,2013年新捷达以“时尚”的名义迎来了第二个春天。


  新捷达改变了“科技控”的形象,以“价值控”重新进入大众视野,打造了更年轻的时尚和运动形象。


  时光飞逝,青春易逝。2019年,6岁的新捷达再次升级换代,但这一次它不再以车型出现,而是转型为大众汽车的独立子品牌。


  2019年2月26日,大众汽车在德国沃尔夫斯堡推出全新子品牌捷达,希望捷达能抢占更多中低端市场。对于汽车市场,尤其是低端市场来说,这则消息犹如一场雷雨。


  如今,捷达品牌成立后推出的首款VS5车型预计将于9月份上市并已预订。面对这辆强大的新捷达,很多人都说“这辆捷达不是皮塔”。这款建立在大众最先进MQB平台上的VS5能否再次受到年轻人的青睐,创造出总销量超过400万辆的奇迹?我们拭目以待。


  03


  阜康记忆中最早的马车


  富康,这是一个令人遗憾的品牌。


  也许很多人刚听到它的名字,但他们不知道它是什么样子。但提到“最早的滑背马车”,或许也会唤醒一些人对这辆没有长屁股的车的记忆。


  1992年,东风与雪铁龙在湖北联合生产了第一辆神龙富康下线,成为中国最早的两厢车。虽然在今天看来,这款车的外观要比桑塔纳和捷达的“前卫”好看得多,但可能是因为它过于先进,超出了当时大众的审美观,导致它的美誉度远不及釜山和捷达的响亮,所以在2008年停产时,它就卖了只有50万辆。尽管如此,在国际汽车运动中风靡欧洲的雪铁龙ZX原型车,以及雪铁龙独特的后轮转向和前后轮悬挂等“黑色技术”,已经成为该车最令人兴奋的记忆。


  如今,虽然有消息称富康将再次以新能源品牌的身份出战,但从富康ES500的图片曝光来看,无论是外观、内饰、动力、底盘还是富康都与之毫无关系,也令人担忧:是否会砸下“富康”的金招牌?


  阜康已成为许多人心中挥之不去的遗憾,只是偶尔向阜康致敬。

 
 
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