车辆的悬挂方式需要根据个人的需求和喜好来选择，不同的悬挂方式有不同的优缺点。
麦弗逊式悬挂：这种悬挂方式结构简单，悬挂重量轻，占用空间小，响应速度和回弹速度较快，所以减震能力相对较强。但是，麦弗逊式悬挂的抗侧倾和制动点头能力较弱，稳定性较差，因此适合用于家用轿车的前悬挂。
双叉臂式悬挂：这种悬挂方式强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多，而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头问题。但是，双叉臂式悬挂需要占用较大的空间，而且定位参数较难确定，因此较少用于小型车的前桥。
扭转梁式悬挂：这种悬挂方式结构简单可靠，占用空间小，维护费用低，因此多用于小型车和紧凑型车的后桥。但是，扭转梁式悬挂的舒适性相对较差，而且在一个车轮遇到非平整路面时，也会对另一个车轮产生一定的干涉，因此不适合用于对舒适性要求较高的车辆。
多连杆式悬挂：这种悬挂方式通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，让车轮与地面尽可能保持垂直、贴地性，具有非常出色的操控性。但是，多连杆式悬挂结构复杂，制造成本高，因此适合用于对操控性要求较高的车辆。
综上所述，选择哪种悬挂方式需要根据个人的需求和喜好来决定。如果您只是在日常驾驶中使用，麦弗逊式悬挂和扭转梁式悬挂都是不错的选择；如果您对车辆的操控性和舒适性都有较高的要求，可以考虑选择多连杆式悬挂或双叉臂式悬挂。
