S90T8混车的功能 系统方面呢？

朋友矮或许能理解我，为什么想同级别的车型当中，沃尔沃的底盘的调校是相对是最硬的，相比于宝马五系，这辆S90的底盘还是要更硬，但好在避震对于余震的控制相当到位，不会有多余的弹跳能压得住路面，我们之前在测试场中将速度拉到了170公里每小时，底盘依旧是很扎实的感觉，不飘，但是如果能做的再软一些，我个人觉得还是会更喜欢这辆车，在副驾驶方面呢，今天这辆T8的低配车型搭载了Intel is a智能安全部分的功能，对于沃尔沃这套安全的系统呢，其实既要批评也要表扬表扬的是，这套系统是非常好用的，尤其是ACC操作简单，直接靠左边的这两个按键来操作，最多两步就可以激活，在巡航控制按键的侧面是跟车距离的，调节按键也很方便，在堵车的时候甚至能做到刹停，我们现在前面路。不是很好，他现在就自动刹停掉啊，这个操作呢，其实可以降低驾驶者的大部分的这个疲劳度，这辆车刹车之后超过大约四秒，需要驾驶员轻点油门再激活。

然后呢，就是车辆保持的功能了，那这套系统的最终表现还是不错的，判断逻辑是很清晰的，触发之后呢，车辆会不断的调整，方向盘只能微调，当然我手不能离开方向盘，他始终会让车呢，保持在道路中间，这套功能实现的都是基于后视镜前方的一个大尺寸的传感器集合啊，那这套系统呢，目前是取消了进气格栅的前毫米波雷达，在实现了更好的主被动安全工作的同时呢，也一定程度上提升了碰撞之后的维修经济性。

当然，这辆车，我们今天拿到的并不是完美无瑕的啊，该批评还是要批评，我要批评的是，沃尔沃如此关注安全，却在低配车型中减掉了盲点监测倒车的预警。碰撞的这个预警功能啊，你可以不给我配自动空调，你可以不给我配大屏，但是呢，把后碰撞预警，我个人认为，从工程师角度上来讲，这套系统才是更有价值的，安全最重要好了，今天这个部分我们就讲到这里https://www.shiguche.com/。