奇瑞东方之子因二极管短路导致无法进入诊断系统

   日期:2020-03-25     浏览:4702    评论:0    
一辆奇瑞东方之子轿车。该车全车的控制器(ABS、ECU、TCUISU等)无法进入诊断程序,只有安全气囊系统可以诊断。
    故障诊断:这个故障是维修技师在检修车辆时无意中发现的,当时由于发动机电喷系统的故障指示灯亮,用诊断仪检查时诊断仪总是过不了诊断程序,以为是ECU诊断通信线有问题,按照电路图1,用万用表检查ECU 6 2#脚和诊断口的7#脚之间是否存在连接不良,检查结果一切正常;尝试用诊断仪进入ISU系统看是否能通信,结果也是不能通信。然后发现该车除安全气囊系统外其他的控制系统都不能诊断,然而检查这些系统的通信线与诊断口的7#脚都连接正常。由于有多个系统都不能用诊断仪进入,因此只有用万用表进行检查。从电路图可以看出所有的诊断通信线都是由控制器直接到OBD-II诊断口7#脚,显然这些通信线都应该不会是搭铁线,会不会是诊断口的7#线对地搭铁引起诊断仪不能进入诊断程序呢?
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    带着这个疑问维修技师用万用表一端接在诊断口的7#脚,另一端直接对车身搭铁,此时万用表指示电阻很小,表明诊断口7#脚搭铁。顺着这根线检查,没有发现任何磨破和搭铁的地方,初步怀疑赡苁悄掣隹刂破髂诓坑氲囟搪贰S谑侵鸶龆峡刂破鞴鄄欤坏倍峡狝BS控制器时,其他的控制器可以进入诊断程序了,因此断定是ABS控制器内部短路导致搭铁,造成诊断仪不能与控制器通信。
    更换ABS控制器总成,全车的控制器可以进入诊断程序,故障不复存在。
    故障原因分析:将ABS控制器分解检查,发现ABS控制器内部二极管烧坏造成诊断系统短路。而造成控制器内部二极管烧坏的原因可能是:该车蓄电池亏电,用其他蓄电池帮助起动,在起动的瞬间导致ABS的控制器内的二极管击穿。因此在此特别提醒广大汽车维修人员:东方之子轿车应杜绝用跨接蓄电池的方法帮助起动。如果蓄电池亏电,只有更换蓄电池,而且蓄电池的正负极接线一定要紧固妥当后才能打开点火开关

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