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故障现象：按下驾驶员侧电动玻璃开关处的儿童锁按钮后，仪表显示“儿童锁故障，请维修”，同时左右两后门电动玻璃均不工作。
故障诊断：与车主沟通得知，该车之前发生过蓄电池亏电故障，后来出现左后门电动玻璃和右后门电动玻璃及中控门锁不工作故障。
经过检查有如下故障码：
PDM:B1A9887，解释为LIN总线电路1-总线信号/信息故障，信息缺失
DDM：B118E00，解释为左前车窗一般故障信息，无子类型信息
DDM：B1A9887，解释为LIN总线电路1-总线信号/信息故障，信息缺失
查阅该车维修手册，显示涉及车门的通信网络拓扑图，如图1所示。
图1 车门通信网络拓扑图
有以下6个模块，如表所示。
表 控制模块说明
其中，驾驶员侧车门模块和乘客侧车门模块分别组成两个LIN控制网。其中，以左侧门模块为主控模块，左后车门模块和左侧摄像机模块为子模块组成一个LIN网；以乘客侧车门模块为主控模块，右后车门模块和右侧摄像机模块为子模块组成一个LIN网。驾驶员侧车门模块与乘客侧车门模块采用CAN方式通信，当在驾驶员侧车门的电动玻璃开关操作左后门玻璃升降时，是通过驾驶员侧车门模块发出信号，经过它本身为主的LIN通信线传递给左后门车门控制模块，完成控制，当从驾驶员车窗开关控制右后门电动车窗时，是由驾驶员侧车门模块产生CAN信号，通过CAN通信线送给乘客侧车门模块，再由乘客侧车门模块产生LIN信号，送给右后车门控制模块，由右后车门模块输出电动玻璃电机驱动信号，完成命令执行。门锁电机的信号传递流程与上述路径一样。此车两个后门电动玻璃和电动门锁均不工作，要涉及的就是以上的几个相关模块。我们分析可能是通信线路出现故障，并且左前门铰链是重点怀疑对象，理由是此处的弯折次数最多，产生断路的可能性比较大，但经过检查，没有发现有断线，于是分别拆下左后和右后车门内衬，进行检查。
用万用表检测从左前到左后门的LIN线，导通正常，再用示波器检测，发现在左后门线束插头背面可以测量到LIN波形，实际情况如图2、图3所示。
图2 从线束插头测到波形
图3 从电路板背面测到波形
拔下左后车门控制模块插头，将其外壳拆开（模块的外壳用铆钉铆接在车门上，但塑料外壳可以拆开，并取下线路板），取出电路板（如图4所示），在电路板背面插针处测量，却测量不到波形，由此确认，线束插头与模块插针之间存在接触不良，无法有效传递LIN信号。
图4 电路板
将线束侧插头处理后，再装复模块，发现电路板上也可以测量到正常的LIN波形了，用诊断仪清除故障码，系统恢复正常。
操作左前门开关，左后门恢复正常。按上述方法用示波器检测右后车门模块，故障表现一样，也做同样处理后，右后车门电动玻璃也恢复正常，这时再打开左前门电动玻璃开关上的儿童锁开关时，仪表显示儿童锁打开，同时两后门的电动门锁下落上锁，这时只能从外门把手打开车门，内扣手不起作用，关闭儿童锁开关时，则仪表显示儿童锁关闭，同时门锁按钮弹起，内外门把手恢复正常，儿童锁功能恢复正常。到此，故障排除。
故障总结：此车故障是由于左后和右后门控制模块插头接触不良引起。致使LIN信号不能有效传递，出现左后和右后门电动玻璃及中控门锁不能工作的故障现象。
示波器可以显示通信线上的电压波形，可以让我们清晰地看到电压的轨迹，此车故障原因是LIN信号只差最后一步，没有走进电路板内部，没有传递LIN信息，形成上述网络故障。拆开电路板进行测量，是验证信号走完最后一步的好方法。没有经验完不成检测，没有设备也不能明确故障，只靠猜想，对故障的理解往往会有局限性。
