疫情当下 汽修行业怎样转行才能玩转汽车行业

   日期:2022-07-30     浏览:990    评论:0    

疫情这3年,汽修行业不仅面临着疫情反复的考验,还有油价飙升、大平台连锁店竞争、轮胎连涨等带来的潜在威胁,尤其是独立售后门店的经营压力重重。


2022年1月-6月,很多修理厂连续6个月处于亏损状态。直到6月以后,这波突发的疫情也有了好转迹象。与所有老板一样,李老板也焦虑、无可奈何,一直在为修理厂的经营而发愁,直到今年接触到了事故车,果断为厂子导入“事故车修复成二手车”业务,才在别人“被迫躺平”之时盈利倍增。

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据李老板回忆,今年5月份开始拿事故车修,当时的想法就是有车修总比没车修强。拿车之前对比了好几个事故车平台,最终选择了在腾信平台拿车,主要是它的车源基本上是0手车,中间没有倒手,更便宜一些。经过这段时间的尝试,他对这项业务进行了简单的梳理。

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根据自身情况制定拿车计划

做任何生意都要考虑的三个必要条件:信心、需求、购买力。信心来自于我们自身的专业能力:看图报价、了解配件价格以及二手车收购价等情况,根据自己的实力计划拿什么车、一个月拿多少车,千万别做超出能力范围的事情,量力而行。

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李老板表示,“当时厂里能动用的资金只有40万,每天的活也比较少,所以计划每个月拿5台车,他们对大众系列的车型比较精通,修起来比较快。考虑到物流成本,就在本省或周边省拿。”

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在修理厂经营成本中,配件采购成本占了很大一部分,且采购配件时也会遇到一些问题:采购价格高、需求件品类多货难寻、质量无保障、交易不安全等,寻找一家质量服务双优的商家很有必要。

最后,关于今年汽修生意的看法,李老板认为今年整体情况还是不错的,至于一些对行业看衰的观点不太认同,汽修人只要是突破思维、顺应互联网趋势,绝对会做的更好。金九银十快到了,现在拿事故车,修好后正好赶上旺季,稳赚是不会错的,一定要学会抓住赚钱机会。

 
标签: 事故车
 
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