汽车发动机气缸套磨损的几种主要原因

   日期:2020-05-02     浏览:1332    评论:0    
  柴油机缸套的磨损有多种原因

  由于结构原因,通常磨损是正常的,但使用不当和维护也会引起异常磨损,汽车发动机气缸套磨损的几种主要原因。

  一、气缸套磨损的结构原因

  1)润滑不良,缸套上部磨损严重。缸套的上部与燃烧室相邻。温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和非蒸发燃料的冲刷和稀释加剧了上部条件的恶化,使气缸处于干式或半干式摩擦状态,这是气缸上部磨损严重的原因。

  2)上部承受高压,使气缸磨损更重、更轻。活塞环在弹性力和背压的作用下紧紧地压在气缸壁上。正压力越大,润滑膜的形成和保持越困难,机械磨损越严重。在工作行程中,随着活塞的下降,正压逐渐减小,气缸的磨损越来越重,越来越轻。

  3)矿物酸和有机酸使钢瓶表面腐蚀剥落。缸内可燃混合物燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,溶解在水中形成无机酸,并与燃烧产生的有机酸一起腐蚀圆柱体表面。腐蚀物逐渐被活塞环刮去摩擦,导致气缸套变形。

  4)进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁,造成磨损。当灰尘或杂质与活塞在气缸中往复运动时,气缸中部的磨损加剧,因为气缸中部的最大速度。

  2.使用不当造成缸套磨损

  1)润滑油过滤器效果差。如果润滑油滤清器工作不正常,润滑油不能有效地过滤,含有大量硬颗粒的润滑油不可避免地加剧气缸套的磨损。

  2)空气过滤器效率低。空气滤清器的作用是除去进入气缸的空气中的灰尘和沙子,从而减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明,如果发动机不配备空气滤清器,气缸磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期不能清洗保养,过滤效果差,加速气缸套的磨损。

  3)长期低温运行。长期以来,低温运行导致燃烧不良。碳沉积开始从缸套上部扩散,导致缸套上部严重磨损。二是引起电化学腐蚀。

  4)经常使用劣质润滑剂。一些车主为了省钱省钱,常常从路边商店或非法油商那里购买劣质润滑油。结果,气缸套的上部被强烈腐蚀,其磨损率比正常值大1-2倍。

  1)柴油机缸套安装位置不当。在安装气缸套时,如果存在安装误差,气缸中心轴线和曲轴轴线不垂直,会导致气缸套异常磨损。

  2)连杆铜套孔偏差。修理时,铰刀倾斜,连杆铜套孔歪斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向气缸套一侧倾斜,也会造成气缸套异常磨损。

  3)连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因,连杆的冲击会产生弯曲变形,如果不及时校正并继续使用,也会加速气缸套的磨损。

  4)曲轴连杆轴颈与主轴颈不平行。由于燃烧衬套等原因,柴油机曲轴会受到严重冲击而变形。如果不及时校正并继续使用,也会加速气缸套磨损。
 
标签: 事故
 
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